Người tiêu dùng Việt Nam đang phải trả đắt hơn tới gần 300 triệu đồng cho một chiếc xe ô tô so với các thị trường trong khu vực, theo nhận xét của Viện Nghiên cứu chiến lược và chính sách công nghiệp, Bộ Công thương.
Bản báo cáo mà Viện này gửi tới Hội nghị Tổng kết 10 năm thực hiện chiến lược phát triển ngành cơ khí Việt Nam do Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng chủ trì ngày 11-4 cho biết, giá xe ở Việt Nam đang “cao hơn nhiều” so với giá xe của các nước trong khu vực, như Thái Lan hoặc Indonesia, từ 50-300 triệu đồng mỗi chiếc tùy từng loại xe.
Lý do cơ bản là chi phí sản xuất lớn hơn, và mức thuế tiêu thụ đặc biệt của Việt Nam với dòng xe dưới 9 chỗ cao hơn so với mức thuế của các nước trong khu vực.
 |
|
Người tiêu dùng Việt Nam vẫn đang phải trả giá đắt cho xe ô tô. |
Hiện tại, công nghiệp ô tô vẫn được bảo hộ với hàng rào thuế nhập khẩu từ 15-60%, và ô tô lắp ráp trong nước mới chỉ đáp ứng được 60-70% nhu cầu thị trường, khoảng 100.000 xe các loại mỗi năm.
Thị trường trong nước đang còn rất nhỏ. Chẳng hạn, năm 2012, thị trường xe ô tô của Việt Nam chỉ bằng một nửa của Phillippines, 1/5 của Malaysia, và 1/24 của Thái Lan.
Viện cảnh báo, ngành công nghiệp lắp ráp ô tô của Việt Nam đang đối diện với một tương lai ảm đạm nếu không có chính sách tốt ngay từ bây giờ.
Năm 2018 là năm bản lề của công nghiệp ô tô Việt Nam khi thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ Asean vào Việt Nam giảm về mức 0%. Việt Nam chỉ còn chưa đầy 5 năm để chuẩn bị và tăng cường năng lực cạnh tranh của công nghiệp ô tô trong nước.
Nếu không tận dụng khoảng thời gian ngắn ngủi còn lại, Việt Nam sẽ rơi vào tình trạng của Phillippines vài năm trước, khi thị trường chưa phát triển, chính sách không rõ ràng khiến các nhà lắp ráp rút khỏi thị trường chuyển sang nhập khẩu, và đến khi nhu cầu tiêu dùng ô tô bùng nổ, ô tô sẽ được nhập khẩu về để đáp ứng nhu cầu trong nước gây thâm hụt cán cân thương mại nghiêm trọng.
Tại hội nghị, đại diện của Tập đoàn ô tô Trường Hải hi vọng rằng, ngành công nghiệp ô tô cần được xem là ngành trọng điểm. Chính phủ cần hoàn thiện và ban hành quy hoạch ngành này đến năm 2020 và tầm nhìn đến 2030.
Vị đại diện này nhận xét, nếu có chính sách lành mạnh, quy mô thị trường sẽ đạt mức 400.000 xe đến năm 2020.
Tư Hoàng
(Theo Thời báo Kinh tế Sài Gòn)
Các bản tin khác
- Đà Nẵng: Giải tỏa 9 khu tập thể xuống cấp nghiêm trọng
- Đẩy mạnh mô hình hợp tác công-tư
- Chọn mua chung cư giá rẻ, những tiêu chí vàng không phải ai cũng biết
- Tránh mua hoặc xây nhà chữ T nếu muốn giàu sang
- Khởi động nghiên cứu tiền khả thi dự án cảng Liên Chiểu
- BÍ THƯ THÀNH ỦY NGUYỄN XUÂN ANH LÀM VIỆC VỚI SỞ XÂY DỰNG: Nâng tầm quy hoạch phát triển đô thị hiện đại, bền vững
- Hơn 70% căn hộ Coco Skyline Resort có chủ ngay sau ngày mở bán
- 15 kiểu nhà tuyệt đối không nên mua kẻo rước họa
- Bất động sản Đà Nẵng: Hút giới đầu tư các dự án ven sông Cổ Cò
- Bất động sản du lịch và giải trí - tại sao không?
- Luxury Beach - Đà Nẵng City sắp ra mắt khách hàng Hà Nội
- 9 sai lầm thường gặp khi mua bất động sản lần đầu
- Lý do bất động sản condotel hấp dẫn nhà đầu tư
- Bắt tay Indochina Capital, Kajima toan tính gì với bất động sản Việt Nam
- Người trẻ băn khoăn bài toán mua nhà
- Bất động sản Đà Nẵng: Phân khúc khách sạn, nghỉ dưỡng tiếp tục "nóng"
- Đà Nẵng xếp thứ 2 các đô thị ven biển về đầu tư biệt thự nghỉ dưỡng
- Hơn 80% khách hàng mua BĐS nghỉ dưỡng Đà Nẵng đến từ Hà Nội
- Bí mật của những “ông trùm” bất động sản du lịch giải trí
- Sun Group sắp chính thức giới thiệu dự án lớn tại trung tâm Hà Nội
