Theo ông Lê Văn Trung, Giám đốc Sở GTVT, vài năm gần đây, số phương tiện trên địa bàn Đà Nẵng tăng mạnh. Trong năm 2015, có thêm gần 10.000 phương tiện các loại, nâng tổng số ô-tô trên địa bàn lên 57.000 chiếc và gần 700.000 mô-tô, xe máy.

Điều này tạo áp lực rất lớn đối với hạ tầng giao thông, đặc biệt là khu vực nút giao thông trên các tuyến đường Trần Phú và Bạch Đằng. Vì vậy, việc xây cầu mới qua sông Hàn là cần thiết và cần sớm được triển khai nhằm tránh tình trạng ùn tắc ngày càng nghiêm trọng hơn.

Tại cuộc họp, nhóm thiết kế thuộc Công ty CP Thiết kế cầu lớn - hầm (BRITEC) trình bày 4 phương án chính qua cầu sông Hàn. Tuy nhiên, các ý kiến tại buổi họp đều khá thống nhất việc không nên xây cầu lộ thiên mà nên chọn phương án xây hầm chui qua sông Hàn, với điểm ở Hải Châu là nút Đống Đa - Trần Phú và điểm ở quận Sơn Trà là đường Vân Đồn.

Phương án này có ưu điểm: giảm thiểu giải tỏa đền bù, đồng thời xây hầm chui sẽ giữ nguyên hiện trạng đoạn sông này, tạo sự thông thoáng tầm nhìn cho thành phố. Đặc biệt, việc xây dựng hầm chui còn giúp tàu, thuyền, nhất là thuyền du lịch, hoạt động thuận lợi cũng như việc tổ chức sự kiện trình diễn pháo hoa của thành phố không bị vướng công trình xây dựng trên đoạn sông này.

Trao đổi tại buổi họp, đại diện nhóm thiết cũng cho biết, nếu thành phố chọn phương án xây hầm chui, đơn vị sẽ tư vấn cho thành phố xây dựng công trình theo quy mô vĩnh cữu, 6 làn xe, chiều dài toàn tuyến 800 mét. Tuy nhiên, một hạn chế của hầm chui là kinh phí sẽ cao hơn so với xây cầu lộ thiên vượt sông khoảng 300-400 tỷ đồng.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND thành phố Huỳnh Đức Thơ cho rằng, đây chỉ là buổi họp lấy ý kiến về phương án xây cầu qua sông Hàn. Trong thời gian đến, các cơ quan chức năng, các địa phương và đơn vị tư vấn cần trao đổi thêm, lắng nghe nhiều ý kiến của các nhà khoa học và người dân để tìm phương án tối ưu nhất. Trên cơ sở đó, UBND thành phố sẽ trình Thường vụ Thành ủy, HĐND thành phố để có ý kiến cuối cùng về vấn đề này.

THANH SƠN

Theo Báo Đà Nẵng