(Cadn.com.vn) - Cách đây hơn 10 năm, thành phố Đà Nẵng đã quy hoạch 250ha đất ở khu vực P. Hòa Khánh Nam và P. Hòa Minh (Q. Liên Chiểu) để xây dựng nhà ga Đà Nẵng mới và các khu vực phụ trợ, di dời tuyến đường sắt ra khỏi nội thành. Dự án này “treo” nhiều năm nay khiến đời sống của hàng ngàn hộ dân trong vùng quy hoạch gặp nhiều khó khăn.
Cập nhật: Thứ bảy, 14/6/2014 - 9h54'
Hàng chục chuyến tàu vào ra nội thành Đà Nẵng mỗi ngày gây ùn tắc, tai nạn, ô nhiễm môi trường khiến người dân rất bức xúc. |
Dự án “treo” hơn 10 năm
Năm 2003, Ga đường sắt Đà Nẵng mới được đưa vào trong Nghị quyết số 33-NQ/TW của Bộ Chính trị về “xây dựng và phát triển thành phố Đà Nẵng trong thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước” với việc yêu cầu các bộ, ngành Trung ương và Đà Nẵng sớm di dời ga đường sắt đến vị trí mới. Đến năm 2010, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế- xã hội thành phố Đà Nẵng đến năm 2020 cũng xác định “xây dựng ga đường sắt mới nhằm chuyển hệ thống đường sắt ra ngoài trung tâm thành phố” nhằm xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ và hoàn chỉnh, bảo đảm nhu cầu phát triển kinh tế của thành phố và khu vực, là động lực thúc đẩy kinh tế-xã hội của vùng kinh tế trọng điểm.
Qua quá trình hơn 100 năm tồn tại và phát triển, sự tồn tại của Ga Đà Nẵng ở vị trí hiện tại không chỉ rối rắm, kìm hãm sự phát triển của ngành Đường sắt, khiến hành khách bực mình vì tàu bè thường xuyên bị trễ giờ và khó phục vụ chu đáo, còn gây bức xúc cho người dân thành phố vì ùn tắc giao thông cục bộ, TNGT, gây ô nhiễm môi trường về tiếng ồn, chất thải... khi hàng chục chuyến tàu vào ra nội thành hằng ngày.
TP Đà Nẵng đã sớm thực hiện ý kiến của Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ khi từ năm 2004 đã quy hoạch 250ha đất ở khu vực 2 phường Hòa Khánh Nam, Hòa Minh để xây dựng nhà ga Đà Nẵng mới và các khu vực phụ trợ, di dời tuyến đường sắt ra khỏi nội thành. Thế nhưng, việc chậm triển khai dự án Ga đường sắt Đà Nẵng mới không chỉ gây khó khăn cho việc xây dựng, phát triển Đà Nẵng, còn làm đời sống của hàng ngàn hộ dân sống trong vùng quy hoạch “treo” thêm khổ sở.
Cử tri Q. Liên Chiểu đã nhiều lần phản ánh tình trạng “treo” của dự án Ga đường sắt Đà Nẵng mới, ảnh hưởng đến đời sống của người dân và đã nhờ Đoàn Đại biểu Quốc hội TP Đà Nẵng đặt câu hỏi, đề nghị Chính phủ trả lời dứt khoát có triển khai dự án này hay không bởi đã “treo” quá lâu. Nếu không triển khai thì cần ra quyết định hủy quy hoạch để nhân dân xây dựng nhà cửa, phát triển kinh tế, yên tâm ổn định cuộc sống.
Nhà cửa của hàng ngàn hộ dân sống trong vùng quy hoạch Ga Đà Nẵng mới khá tạm bợ. |
Giãn tiến độ thực hiện sau năm 2020?
Trước bức xúc của cử tri, mới đây, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã trả lời về “số phận” dự án “treo” này. Thực hiện kiến nghị của TP Đà Nẵng về việc đề nghị di dời Ga đường sắt Đà Nẵng ra vị trí mới để kết hợp việc chỉnh trang đô thị, Bộ này đã nghiên cứu, đưa vào Quy hoạch tổng thể phát triển ngành GTVT đường sắt đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 và đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1436/QĐ-TTg ngày 10-9-2009. Theo đó, việc di dời Ga Đà Nẵng ra vị trí mới sẽ được thực hiện trong giai đoạn từ năm 2011-2020, kinh phí đầu tư theo thời gian năm 2009 là 1.080 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước, doanh nghiệp hoặc BOT.
Tuy nhiên, Bộ GTVT cho rằng, hiện nay, nguồn vốn từ ngân sách Nhà nước bố trí cho lĩnh vực đầu tư phát triển đường sắt rất khó khăn nên đang tập trung cân đối cho các dự án bảo đảm an toàn chạy tàu, đối ứng các dự án vay vốn ODA, hoàn thành các dự án đang triển khai và hầu như không có vốn để bố trí triển khai dự án mới từ nay đến năm 2015. Trước tình hình trên, Bộ GTVT chỉ đạo Cục Đường sắt Việt Nam lập điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển ngành GTVT đường sắt dựa trên cơ sở hồ sơ quy hoạch tổng thể phát triển ngành Đường sắt đã được phê duyệt, rà soát, cập nhật, điều chỉnh để phù hợp với định hướng của Nghị quyết số 13-NQ/TW ngày 16-1-2012 của Ban chấp hành Trung ương Đảng và tập trung giải quyết các dự án cấp bách bảo đảm an toàn chạy tàu phù hợp với khả năng bố trí vốn, còn lại sẽ nghiên cứu, giãn tiến độ thực hiện sau năm 2020.
Bộ GTVT giải thích thêm, đặc điểm của các dự án xây dựng công trình GTVT mà đặc biệt là các dự án về đường sắt là thường cần một lượng vốn rất lớn, quỹ đất lớn, triển khai rất phức tạp nên các quy hoạch về đường sắt cần ổn định trong thời gian dài để các quy hoạch phát triển KT-XH khác đồng bộ thực hiện theo. Vì vậy, Bộ sẽ phối hợp chặt chẽ với TP Đà Nẵng để tìm nguồn vốn đầu tư cho các dự án di dời Ga Đà Nẵng ra vị trí mới, trong đó có nghiên cứu đến việc khai thác quỹ đất sau khi di dời Ga và đóng góp của ngân sách địa phương cho dự án. Bộ sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với lãnh đạo thành phố để giải quyết các vấn đề liên quan.
Hạnh Nhân
Theo Báo CA ĐN
Các bản tin khác
- Chương trình phát triển đô thị thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2018 - 2030
- Siết tín dụng bất động sản: Loại bỏ nhà đầu tư "tay không bắt giặc"
- Cam kết lợi nhuận tựa con dao hai lưỡi
- 03/08/2018 1:25 PM Sang tên sổ đỏ khi nhận thừa kế
- Việt Nam sẽ có đô thị thông minh vào 2025
- 'Địa ốc hạng sang Việt Nam còn nhiều tiềm năng phát triển'
- Biến âu thuyền và cảng cá Thọ Quang thành điểm “ngắm cảnh, ăn uống, vui chơi”?
- 15 NĂM THỰC HIỆN NGHỊ QUYẾT SỐ 33-NQ/TW CỦA BỘ CHÍNH TRỊ (KHÓA IX) Cú hích xây dựng Đà Nẵng đột phá, đáng sống
- Doanh nghiệp Việt Nam-Singapore liên kết hợp tác đầu tư cơ sở hạ tầng, xây dựng
- Dự án căn hộ cao cấp: Những hiện tượng lạ trên thị trường
- Bài toán giải quyết rủi ro khi đầu tư thị trường bất động sản nam Đà Nẵng
- Giá đất tái định cư tại một số dự án trên địa bàn quận Ngũ Hành Sơn và Cẩm Lệ
- Phát triển đô thị Đà Nẵng: Hiện đại, bền vững và thân thiện với môi trường
- Sắp có ‘thuốc’ trị tranh chấp tại các chung cư
- Việt Nam có quá ít bất động sản xanh
- Siết lập vi bằng, mua bán nhà bớt rủi ro
- Nhận diện lực đẩy mới của thị trường bất động sản Đà Nẵng
- Chẳng dại gì mang 800 triệu mua đất ngoại thành, chọn chung cư mà ở
- Sốc với ưu đãi chưa từng có tại công viên giải trí nổi tiếng Đà Nẵng
- Ngắm hoàng hôn trên Cầu Vàng – Bà Nà Hills